杭黄高铁 杭黄高铁（杭州至黄山高速铁路）运营长度为286.8公里、建筑长度约262公里，其中浙江境内约183公里，全线共设杭州东、萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、绩溪北、黄山北共8个车站。其中，富阳站位于春江街道建华村附近，桐庐站位于城南街道上洋州村附近，建德站位置则在杨村桥镇西北面梓源村，淳安站位于文昌镇文昌村北侧。杭黄高铁设计行车速度为200公里/小时及以上，预测客流密度为近期1500万人、远期2100万人，客车发车频率为近期78对、远期98对。隧道、桥梁多是杭黄高铁的一大特点，正线有桥梁181座、隧道122座，桥隧占了全线的86.3%，最大桥梁为浦阳江特大桥，全长6.37公里。最长隧道为天目山隧道，全长12.5公里。
杭黄高铁由铁道部、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。杭黄高铁穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，沿途将名城(杭州)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道，极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。杭黄高铁串连起富阳、桐庐、建德、淳安的杭黄高铁，将为大杭州西部的跨越发展，赢得全新机遇。
预计2013年开建，2016年通车
杭州市政府办公厅于2013年3月公布了杭州市2013年重点建设项目名单，将杭黄铁路(浙江段)列入今年重点建设项目之一，力争今年开建，按工期3年计算，将在2016年建成。
浙江省住房和城乡建设厅网站上，也正在公示杭黄铁路项目。综合公示和此前安徽媒体的报道，杭黄铁路线路走向、设计时速、铺轨方式等比起之前方案有一些变化。
安徽境内增加2个站
和原先的方案相比，杭黄铁路大体走向没有变化，不过安徽境内的站点比原来增加了2个，分别是三阳和歙县北。浙江境内站点没有变化。 总长287公里的杭黄铁路，绝大部分线路位于浙江境内，安徽境内长度约81公里。从杭州东站始发，依次经过萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北，终点站为黄山北。黄山北站距黄山风景区约50公里，坐汽车半个小时就能到，同时杭黄铁路通车后，杭州到黄山最快只要一个半小时。而且通过与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连，上海、宁波、南京等地到黄山，也只要2个多小时。
开通后，杭黄铁路沿线富阳、桐庐、千岛湖的好山好水，也将迎来更多游客。杭黄高铁也将是未来串联名城(杭州)、名山(黄山)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)等知名风景旅游区的黄金旅游线。
设计时速250公里 以后不再叫“高铁”
原方案中，杭黄铁路初期运营时速250公里，并预留提速至350公里/小时；但这次公示的调整方案上，杭黄铁路设计时速将调整为纯250公里/小时。
业内人士说，这意味着，杭黄铁路以后不再叫“高铁”，今后也不会提速。
另外，杭黄铁路的铺轨由无砟轨道改为有砟轨道。“砟”是指小块的石头。有砟轨道是小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨，常规轨道用的都是这种方式。但这种轨道不适于列车高速行驶，所以目前高铁线上基本采用的是无砟轨道。
发表于 2013-7-4 22:19:18
发表于 2013-7-5 08:23:02
发表于 2013-7-5 14:59:59
