古徽州交通发展日新月异-高铁建设如火如荼

祝明

杭黄高铁要来啦!长三角地区最长隧道天目山隧道今贯通
本文来源: 新华网 2016-12-08 14:40:09 编辑: [url=]戚韵[/url]

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摘要天目山隧道全长12013米，是杭黄铁路建设工程中的最长隧道和控制性工程，也是长三角地区最长的铁路隧道。

新华网合肥12月8日电（韦屈） 记者从上海铁路局获悉，杭黄高铁天目山隧道今日贯通。天目山隧道全长12013米，是杭黄铁路建设工程中的最长隧道和控制性工程，也是长三角地区最长的铁路隧道。

杭黄铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，东起杭州东站，向南经浙江省萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，进安徽省绩溪县，与合福高铁、皖赣铁路扩能改造工程共设绩溪北站，出站后与合福高铁并行引入黄山北站。线路全长265公里，其中浙江省境内185公里，安徽省境内80公里。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站，设计时速250公里/小时，建设工期4年，预计2018年开通。

杭黄铁路天目山隧道位于浙皖交界的天目山山脉，全长12013米，是杭黄铁路建设工程中的最长隧道和控制性工程。该隧道穿越大量的不良地质带、富水破碎带、极高地应力段等区域，施工组织难、技术要求高、安全压力大、环水保要求严，在全国隧道施工中极为罕见，被列为Ⅰ级高风险隧道。施工中需克服隧道地质复杂、施工干扰大、隧道夜间爆破条件限制多、出碴距离远等诸多困难。

杭黄铁路工程建成后，将把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区紧密连接，形成一条世界级的黄金旅游线，对促进沿线旅游业开发，推进区域经济协调发展，改善沿线山区人民群众出行条件，优化和完善区域快速路网布局等具有重要意义。

祝明

安徽省为带动长江经济带发展明年开启一系列重大项目

2016-12-13 10:31:00 来源： 中国经济网 0 条评论

【摘要】 《意见》表示，有序推进过江通道建设，1.加快望东长江公路大桥和芜湖长江公路二桥和池州长江公路大桥和芜湖弋矶山第二公铁两用过江通道建设进度。《意见》表示，建成用合肥为中心的快速客运铁路网，1.推进宁安城际和合福和黄杭等等铁路建设进度。

安徽省23日正式发布《关于贯彻国家依托黄金水道推动长江经济带发展战略的实施意见》，意见详细安排了今年将要推进一批重大的项目，构建“两横一纵”航道主骨架；建成用合肥为中心的快速客运铁路网；建成“四纵八横”高速公路网；建设布局合理的港口群；推进信息基础设施升级。据新华社报道，国务院副总理张高丽23日至24日在湖北武汉调研推进长江经济带建设的工作，提出要按照开工一批和储备一批和谋划一批的原则，加快重大工程建设，为全国稳增长作贡献。

《意见》明确今年推进的重点的项目如对芜湖用下航道水深提高到12.5米和芜湖至安庆段提高到8米进行研究，论证可行性和必要性；完成引江济淮航运配套工程前期的工作，启动的项目建设；研究制定沿江和沿淮港口发展规划；加快望东长江公路大桥和芜湖长江公路二桥和池州长江公路大桥和芜湖弋矶山第二公铁两用过江通道建设进度；推进宁安城际和合福和黄杭等等铁路建设进度；加快扬绩和济祁和北沿江和宁宣杭和岳武和铜南宣等等一批高速公路建设；力争开工建设合芜和合安高速公路改扩建等等的项目；启动引江济淮工程用及下浒山和月潭水库等等建设等等一大批重点基础设施的项目。

《意见》表示，构建“两横一纵”航道主骨架，1.对芜湖用下航道水深提高到12.5米和芜湖至安庆段提高到8米进行研究，论证可行性和必要性。2.对淮河临淮岗用下河段航道等等级提高到二级和用上河段提高到三级进行研究，论证可行性和必要性。3.完成引江济淮航运配套工程前期的工作，启动的项目建设。4.加快芜申运河和合裕线和沙颍河航道建设进度。5.开展水阳江和顺安河和秋浦河和姑溪河和涡河和沱浍河和西淝河和滁河和皖河等等支流航道升级改造前期的工作，争取开工建设。

《意见》表示，建设布局合理的港口群，1.研究制定沿江和沿淮港口发展规划。2.研究提出推动港口群集团化和规模化和专业化发展的措施意见。3.启动研究内河运输船舶标准化实施方案。

《意见》表示，有序推进过江通道建设，1.加快望东长江公路大桥和芜湖长江公路二桥和池州长江公路大桥和芜湖弋矶山第二公铁两用过江通道建设进度。2.加快推进芜湖城南城市道路过江通道和芜湖泰山路城市道路过江通道和马鞍山慈湖和九华路公铁两用过江通道和安庆宿松公铁两用过江通道等等前期的工作。

《意见》表示，建成用合肥为中心的快速客运铁路网，1.推进宁安城际和合福和黄杭等等铁路建设进度。2.开工建设商合杭和合安九和禹亳宿和皖赣铁路宣城-绩溪段扩能改造等等铁路的项目。3.推进北沿江和六安景和随麻安和合新（桥）六等等铁路前期的工作。4.完成皖江和皖北城际铁路网规划报批。5.争取国家将宁合汉和安黄金温客专列入相关规划。

《意见》表示，建成“四纵八横”高速公路网，1.加快扬绩和济祁和北沿江和宁宣杭和岳武和铜南宣等等一批高速公路建设。2.力争开工建设合芜和合安高速公路改扩建等等的项目。3.加快推进芜黄和黄千高速公路等等的项目前期的工作。4.实施国省道改造工程。5.实施农村公路联网工程。

安徽本地的上司公司安徽水利和安徽合力和海螺水泥等等将受益该意见推进的重点基础设施的项目建设。

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武杭高铁池州段线站位方案专家咨询研讨会

12月15日，武杭高铁池州段线站位方案专家咨询研讨会在池州召开，

（以下简称武杭高铁池州段方案咨询会）。目前，池州至黄山高铁地区项目已完成勘察设计招标工作。中铁总公司、省政府一致要求加快项目前期工作，争取早日开工建设。

武杭高铁池州段方案咨询会邀请了中铁上海铁路设计院、中铁第四勘察设计院等多家参与过该项目前期研究的专家或项目负责人，省级主管单位和相关地市主管部门，以及池州市相关单位工作人员。

武杭高铁途径安徽段安（庆）-池（州）-黄（山），专家和参会人员主要研讨了武杭高铁对池州市经济发展的意义和作用；武杭高铁池州段线路走向方案，以及与安庆、铜陵及黄山等相邻地区的衔接方案；武杭高铁池州段设站方案；武杭高铁池州段与池州公铁大桥及池州市区至九华山旅游轨道等重大项目的相互关系；合肥至池州至九华山城际铁路；池州至九江南线高铁。

就市民关心的武杭高铁池州段线路走向方案，专家提出东、西线不同方案，并分析了各条路线的利弊。“咨询会上讨论的武杭高铁池州段线路走向方案不是定论，是为后期铁路研究、设计提供依据。”武杭高铁池州段方案咨询会的承办方安徽省综合交通研究院股份有限公司相关工作人员告诉记者。

记者了解到，武汉至杭州高铁（安徽段即安（庆）-池（州）-黄（山）高铁）是国家中长期高速铁路网的重要组成部分，是中部地区高速铁路区域连接线的重点项目。

据市铁路建设办公室主任张时旺介绍，武杭高铁经皖西南地区沟通九省通衢的武汉与长三角中心城市之一的杭州，形成长江中游城市群紧密联系长江三角洲城市群的又一条重要通道，对沿线区域的经济发展尤其是皖南国际文化旅游示范区的资源整合具有巨大的促进作用。“武杭高铁的开通将为池州交通、旅游、产业发展提供便利、动力和潜力。”

来源：九华晨刊

作者：九华晨刊记者 冷静俏

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金(华)建(德)铁路开工建设 4年后温州到黄山只需2个多小时

2016-12-19 07:38:06 来源： 温州晚报 作者：肖建永

　　金(华)建(德)铁路近日开工建设。这条铁路虽然不在温州范围内，但对于温州市民来说，它的开工建设也将带来不少福利，尤其是出行去建德千岛湖或黄山旅游的，等铁路建成后将要方便快捷得多。

　　据了解，金建铁路全长自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路。线路全长65.055公里，设计时速250公里，建设工期3年半，即2020年建成。

　　金建铁路是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。短短65公里的金建铁路，可以串起4条高铁。北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。尤其是连接金温高铁，将对温州市民将来的出行带来便利。

　　记者了解到，目前温州到黄山没有直达火车，须经杭州或合肥等地中转，从合肥南中转，温州南至合肥南高铁需5个多小时，合肥南到黄山北又要一个半小时左右；即便从杭州中转，目前也要5个多小时。而温州至黄山的直达客运班车，记者从市交运集团官微上查询看到，每日仅一班，双屿客运中心发车，行程也要6个小时左右。

　　因此，金建铁路的建设，相当于把金温铁路线的触角向西北继续延伸到了建德，搭杭黄铁路中段直接前往黄山，从而无需再从金华绕道杭州，再回建德方向的路线。金华至黄山走金建铁路、杭黄铁路只需1小时，而目前温州至金华走金温铁路只需1个半小时左右，两者相加仅2个半小时，相比目前火车中转、客运直达班车，以及自驾游出行，都要省时省力得多。

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金建铁路开建 通车后温州去黄山仅2.5小时（钱江晚报）

来源：        时间:2016-12-19 08:50:02钱江晚报

　　如果你想去兰溪古镇，从杭州出发开车过去，要2-3个小时。再过3年，大家就能坐高铁去兰溪，90分钟左右就能到。

　　昨天，钱报记者从金建铁路筹备组得到消息，金建铁路（金华至建德）正式开工建设。根据建设计划，金建铁路将在2017年全线动工建设，预计2020年建成通车。

　　金建铁路，最南从金华出发，经过兰溪，达到建德。沿线共有4个站点——金华南站，兰溪境内新建的兰溪东站，建德境的大洋站、建德东站，最后接入杭黄铁路。设计时速设计时速250公里，与杭黄铁路一致。

　　金建铁路仅65公里，但它一口气串起了4条高铁，北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。可谓是浙西南地区重要的一段“中转线”。

　　这条铁路对沿途将带来巨大变化——

　　兰溪将彻底告别没有高铁的日子。

　　现在的金千线，主要承担货运功能，兰溪站全天仅有一趟到杭州的客运列车。兰溪市民想坐火车出远门，大多都需要到金华站转车，出行颇为不便。这次金建铁路将在兰溪新建兰溪东站，算算时间，今后兰溪到建德可能仅需15分钟，坐高铁去杭州也就1小时出头。

　　再如温州、金华等地，走金建铁路去黄山也会非常快——从金华到黄山仅需1个小时，温州去黄山，估计2个半小时就够了。

　　据钱江晚报

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市长孔晓宏随省委书记李锦斌、代省长李国英等省领导

赴京拜访中国铁路总公司

    12月12日，市长孔晓宏随省委书记、省人大常委会党组书记李锦斌，省委副书记、代省长李国英赴京拜访了中国铁路总公司总经理陆东福，副总经理、党组成员李文新和黄民等领导，就安徽省“十三五”铁路建设项目举行会谈。

    作为此次路地会谈全省唯一地级市成员，孔晓宏市长对中国铁路总公司多年来给予黄山市铁路建设事业的关心支持表示感谢，并衷心地希望铁总一如既往继续支持黄山市铁路建设事业，助推黄山市经济社会和旅游经济转型升级健康、快速、持续发展。孔晓宏市长表示，黄山将举全市之力，配合做好相关工作。

    黄民副总经理会上表示，“黄池”铁路和“ 黄景昌”铁路已经纳入铁总2017年新开工项目备选计划，希望路地双方为工程的早日开工创造良好的条件，争取这两条铁路都能在2017年开工建设。

    铁总相关部门，省委常委、省委秘书长唐承沛，省委常委、常务副省长吴存荣，省政府办公厅、省发改委、马钢集团、省投资集团等主要负责人参加会谈。

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黄山高铁存车场项目路基工程完成90%以上

(作者：李学军    来源：黄山日报    阅读：219    日期：2016年12月23日)  

    近日，记者走进黄山高铁存车场路基工程施工现场，只见笔直宽阔的路基基本成型，施工人员和施工机械正在进行路基附属工程施工。项目现场负责人刘永介绍，存车场路基总共900多米长，现在已经完成700多米。
    黄山高铁存车场位于休宁县万安镇，是黄山高铁的重要配套项目，也是合福高铁、黄杭铁路以及未来黄山建设高铁新线共用的存车场。该存车场距黄山北站7.3公里，占地面积318亩，总规模按照存车线20条、牵出线1条设计。工程分两期进行，其中前期为存车场路基工程，后期为铺轨及乘务员生活区、动车检修保养区建设。
    为了加快施工进度，施工方中铁四局集团有限公司每天组织施工人员200多名，同时调集自卸载重车、混凝土搅拌车、挖机、铲车、压路机同时作业。自去年8月份工程动工以来，施工人员已挖土石方40多万立方米，填方量达到30多万立方米。
    截至目前，黄山高铁存车场路基工程已经完成90%以上，施工方正抓住良好的施工季节，合理地组织施工，争取在春节前把剩余的工作量全部完成，确保后续铺轨及乘务员生活区、动车检修保养区建设顺利进行。

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金建铁路动工开建 （杭）建衢铁路有望亚运会开通

发布时间：2016-12-29 08:38:26  |   来源：中工网  

　　中工网讯 近日，金（华）建（德）铁路正式开工建设，工期三年，2020年建成通车后，富阳、桐庐、建德、淳安等杭州南部县市的居民，可以坐着高铁到金华、丽水和温州了。

　　金建铁路东起金华站，经婺城区到兰溪，在兰溪市折向北，经建德大洋镇、梅城镇，进建德东站接入杭黄铁路。全长64.81公里，设计时速250公里。

　　金建铁路是杭黄高铁和沪昆高铁之间的一条重要桥梁，向北连接杭黄铁路，并可延伸接入合福铁路；向南连通沪昆铁路、金温铁路。金建铁路全线设金华站、兰溪东站、大洋站、建德东站四座车站。

　　金建铁路开工的第二天，杭黄铁路建德东站站前广场和连接线也开工建设。

　　建德东站站前广场占地170亩，将配套社会停车场、出租车停车场、公交车场，绿化及其它休闲、餐饮等设施。建德东站站房，预计明年上半年开工建设。根据规划，建德东站规划面积约12000平方米，3台9线，预留建德至衢州铁路线。

　　建德至衢州铁路暂定名为（杭）建衢铁路，途经建德更楼、寿昌，衢州的莲花镇，全长约122公里，按计划将于2018年启动前期工作，有望2022年亚运会前建成通车。

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委领导与池州市政府衔接池黄高铁池州段建设方案发布时间：2017-02-16    来源：铁路办

    2月16日上午，张天培副主任与池州市委副书记、市长雍成瀚，就池黄高铁池州段建设方案进行了深入衔接。我委铁建办、池州市发展改革委负责同志参加会议。

    在听取池州境内线路走向及设站方案建议后，张天培副主任表示，省发展改革委将充分考虑沿线市县的意见和建议，积极做好协调配合工作，尽最大可能满足地方经济社会发展需要。

    张天培副主任指出，池黄高铁是武汉至杭州高铁通道重要组成部分，是串联九华山、黄山等风景名胜区的黄金旅游线，各有关方面要抢抓政策机遇，加快推进前期工作，尽快稳定建设方案，力争年内开工建设。

  

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黄山市两条新建高铁有望年内动工

(作者：吴江海    来源：中安在线-安徽日报    阅读：752    日期：2017年02月23日)   

    记者日前从黄山市铁道办了解到，“黄山—景德镇—南昌”铁路预可研报告已通过审查，目前正在编制可研报告；“黄山—池州—安庆”铁路黄池段已完成勘察设计任务和预可研编制，准备提交评审。这两条新建高铁的重点控制性工程均有望年内动工。
　　黄景昌铁路正线长约308公里，其中安徽段88公里全部在黄山市境内，估算投资482亿元。该线为苏皖赣铁路通道的重要组成部分，是一条承担中长途为主、兼顾城际客流和旅游客流的区域高速铁路，有利于促进鄱阳湖生态经济区和皖南国际文化旅游示范区的建设。黄池安铁路黄池段正线长约130公里，其中黄山市境内约70公里，估算投资195亿元。该线是连接华中和华东快速铁路通道的重要组成部分，沿线分布着黄山和池州两个旅游大市的精华景区。
　　另悉，正在施工的黄杭高铁今年底将基本完成线下工程，确保明年6月底全线通车。据黄山市铁道办相关负责人介绍，上述3条高铁建成后，该市高铁通车里程将达280多公里，实现所有县区通高铁。