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楼主: 祝明

古徽州交通发展日新月异-高铁建设如火如荼

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 楼主| 发表于 2016-11-15 08:23:10 | 显示全部楼层
池黄铁路项目正式启动 安徽“两山一湖”将有铁路相连时间:2016-11-15 06:48:13



  11月9日,受中国铁路总公司委托,中国铁路建设投资公司作为招标代理机构,就池州至黄山(地区)铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。这意味着池黄铁路项目进入启动阶段,我省皖南优质旅游资源将被串联起来。
  11月12日,新安晚报、安徽网记者从黄山市铁道办证实,池黄铁路勘察设计项目已正式招标,之后将进行线路勘察设计等。
  根据招标公告,池州至黄山(地区)铁路是我国中长期铁路网规划项目。在黄山地区与在建的杭州至黄山铁路相连,西与南京至安庆城际铁路相接,是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分。该项目拟由中国铁路总公司和安徽省合作建设。
  “这条铁路前期工作一直在做,目前已列入国家‘十三五’铁路建设规划,项目预可研报告也在编制中。”黄山市铁道办副主任程余称。
  国家铁总副总经理黄民表示,黄山铁路建设是打造武汉到杭州长江三角洲城市带中的重要一环。黄山至池州(安庆)铁路的建设,对打造武汉到杭州这条黄金旅游线,有着不可代替的历史和人文价值。他明确表示,池黄铁路要抓紧进行前期研究,要把这条线路作为安徽“十三五”首批开工项目。
  目前,黄山市除合福高铁、杭黄铁路(在建)两条铁路外,黄山到景德镇、南昌的黄景昌铁路已进入勘察设计阶段,而池州至黄山(地区)铁路是启动实施的第四条快速铁路,这也是将九华山、太平湖、黄山等皖南优质景区串珠成链的黄金旅游线。
  池州至黄山(地区)铁路结合正在推进的黄景昌铁路,对打造黄山北站客运枢纽,带动黄山地区经济社会发展,推动皖南国际文化旅游示范区建设都有巨大的促进作用。


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 楼主| 发表于 2016-11-15 17:04:37 | 显示全部楼层
昌景黄高铁2017年开建,江西设6站,沿途走向曝光

2016年11月12日 06:48
来源:江西日报微信








2人参与 1评论


重大利好:
江西铁路建设又有大动作!昌景黄高铁2017年开建,2022年将建成通车。日前,其沿途走向曝光,将设南昌、余干、鄱阳、景德镇、乐平等8站(仅供参考,以官方公布为准),千年瓷都将迎来“高铁时代”,南昌或迎来又一条时速350公里的高铁。
昌景黄高铁将设8站沿途走向曝光
江西、安徽两省将修建昌景黄高铁。
景德镇市发改委的消息,昌景黄高铁2017年将开工建设。昌景黄高铁为双线普通客运专线,全线长约310公里。今年9月,江西省政府网站公布的《江西省铁路建设实施方案(2016-2020年)》显示,昌景黄铁路建设周期为2017年至2022年,省内里程220公里,省内投资264亿元。
对于这条高铁虽然现在无法得到准确的消息,但初期走向早就在网络上传开了。以南昌为起点、经余干、鄱阳、景德镇、乐平、祁门等县市最终接入黄山。
全线设:南昌东站—军山湖站—余干瑞洪站—鄱阳东站—乐平北站—景德镇北站—祁门站—黄山北站等8个站(仅供参考,以官方公布为准)。计划2017年第四季度正式开工建设。全线长322.676km,设计时速为250km/h,并预留350km/h。
大体走向如下图,军山湖站和乐平站小铁没有画出来,但位置吃瓜群众们应该能判断出来。
而下面这张是更为具体的站点设置图,不好意思,只有江西境内的,安徽境内的小编暂时还没有找到。
千年瓷都将迎来“高铁时代”
据了解,目前江西11个设区市中已有10个设区市融入了高铁网,目前还未开建高铁的只有景德镇。昌景黄铁路的建设,将为景德镇解决高铁盲区问题。在普速铁路网中,阜阳-六安-景德镇线是促进脱贫攻坚铁路之一。
随着昌景黄高铁、九景衢铁路的建成通车,千年瓷都将迎来“高铁时代”,日益完善的铁路网将为打造一座与世界对话的城市提供不竭动力。
南昌到黄山一路美景美食爽翻天
其实,这条铁路对江西来说很重要,但对安徽也同样重要,特别是黄山,通过后黄山就成为交通枢纽了。
不信看下图——
而小编只知道,届时去黄山旅游的人更加方便了。
而黄山风景是这样的:
(照片由陈国任拍摄)
这么好看的照片,小编看过后都有点怀疑是一幅画了。
当然,昌景黄高铁上除了有黄山上那些世人所知的美景,还有景德镇不为人知的风光
瑶里,梦幻般乡村。
当然,去景德镇古窑民俗博览区是必须去的。景德镇古窑是全国唯一一个以陶瓷文化为主题的国家AAAAA级旅游景区、国家文化产业示范基地、国家级非物质文化遗产生产性保护示范基地。
过了景德镇,可以去乐平看看水帘洞,水帘洞是华东地区最大的地下河,最壮观的溶洞。水帘洞全长超过10公里。洞外流水潺潺,洞口一股清泉从高达100多米的崖顶倾泻而下,洞内河流纵横,钟乳石琳琅满目。
乐平下一站是鄱阳,这里最著名的当然是中国第一大湖鄱阳湖了,鄱阳湖国家湿地公园是集湖泊、河流、草洲、泥滩、岛屿、泛滥地、池塘等湿地为主体景观,湿地资源丰富、类型众多而极具代表性的纯自然生态的复合型湿地公园。是世界六大湿地之一,亚洲湿地面积最大、湿地物种最丰富的国家级湿地公园,国家4A级景区,中国科普教育基地。
千万不要以为鄱阳湖就在鄱阳,再下一站我们到余干康山大堤看落日,这里的鄱阳湖美景更壮观。同样,昌景黄高铁也是余干境内的第一条高铁。
南昌军山湖,这个站感觉就是为吃瓜群众们游玩而设的。
最后,这就是英雄之城南昌了。
南昌或迎又一条时速350公里高铁
最近几年,全国高铁大发展,但作为曾经的铁路枢纽的江西似乎落到了不上不下的尴尬境地,境内虽然有不少高铁穿过,但似乎没有像样的一个的枢纽站。而曾经的那个火车皮拉来的城市鹰潭已经被完全遗忘了,有网友问,现在江西的枢纽算是南昌还是上饶呢?
目前,南昌仅有一条沪昆高铁经过。如果昌景黄高铁最终按时速350公里建设,将成为南昌继沪昆高铁后又一条建设时速350公里的高铁。
昌景黄高铁通车后,可与杭黄客专、沪杭城际构成沪昆客专上海至南昌间的辅助通道,实现黄山、景德镇等沿线地区快速通达长三角的运输需求。
而上饶是全国唯一一个骑跨两条时速350公里高铁线的地级市。昌景黄高铁建成通车,上饶和南昌,谁将是江西枢纽?





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 楼主| 发表于 2016-11-16 10:32:48 | 显示全部楼层
目前我县的铁路网有:一是在建的九景衢铁路,设计时速200khm/h,开行动车和货车,在开化县华埠镇叶溪村设开化站;二是规划中的衢黄铁路,在国家的十三五及中长期铁路发展规划中没有其他线路经过县域内。
                                                                                       开化县交通运输局
                                                                                        2016年2月29日
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 楼主| 发表于 2016-11-24 13:31:59 | 显示全部楼层
江西省发展改革委李志刚副主任主持召开昌景黄铁路项目前期工作座谈会
2016-11-18  来源:江西省发展改革委网站
  为加快推进昌景黄铁路前期工作,11月15日,我委李志刚副主任在南昌主持召开昌景黄铁路项目前期工作座谈会。安徽省发改委、南昌铁路局、省铁路投资集团公司、中铁四院等单位有关负责同志共25人参加会议。
  会议听取了中铁四院关于昌景黄铁路方案研究及勘察设计工作计划的情况汇报,重点研究了地区枢纽引入方案、线路走向、车站设置、建设标准以及经济评价,研究明确了项目前期工作推进目标和责任分工。
  铁路建设协调处全体同志参加会议。



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 楼主| 发表于 2016-11-24 13:38:41 | 显示全部楼层
点亮池黄,与高铁旅游业助力“双动”
2016-11-16 10:32:14 来源:中华铁道网
  受中国铁路总公司委托,中国铁路建设投资公司作为招标代理机构,就池州至黄山(地区)铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。这意味着池黄铁路项目进入启动阶段,我省皖南优质旅游资源将被串联起来。(11月15日新华网)
  高铁带给人们的不仅仅是“速度”,更加突出的是“便利”和“舒适感”,也缩短了各个地区的时间距离和空间距离,成为了陆路交通的后起之秀,它成功的吸引了旅游市场的消费人群,让铁路和旅游紧密的联系起来.如这次的九华山、太平湖、黄山,它们都是我国皖南地区独有的旅游资源,同时也是国内著名的旅游景区。以前,旅客想要将这三个景点一次性游玩,需要在火车与火车之间、汽车与汽车之间、汽车与火车之间来回转换,造成了不小的麻烦,直接导致三大景区无法发挥优势。然而池黄铁路启动后,以后旅客只需要乘坐高铁就能完成景区之间的所有交通,大大减少了交通难度,将这条黄金旅游线路真正的串联起来,助力“双动”。
  带动皖南地区旅游资源的开发.随着池黄铁路启动,高铁相较于飞机更为准时,不受天气影响;相对于火车、汽车而言更为快捷、便利。相比起这些交通工具而言,高铁的舒适度也是最高的,让旅游资源更加的在旅游市场中的优势越来越明显。一直以来,皖南地区丰富的旅游资源都处于“养在深闺人未识”的阶段,主要的原因就在于交通的不便,特别是铁路资源的匮乏,一直未能形成有效的旅游资源集群,造成了景区单打独斗的场面,甚至是恶性竞争。而池黄铁路建成后,单打独斗的场面从本质上而言是空间概念,但是其面对的是遍布在各个地区的消费人士,改善区域交通条件才是让旅游主体实现“零”距离沟通的关键砝码。由于不同景区之间既有“共性”也有“个性”.在池黄铁路建成后,能够将这些旅游景点的共性结合起来,打破地域的限制,缩短空间距离,实现“以点带面”的合作共赢。
  拉动铁路沿线文化经济发展,但是受制于区域限制,未能被更多的人所接受。而池黄铁路的启动,将有助于这些文化走出去,让更多的国人和外国游客体验到皖南文化,从而拉动铁路沿线文化经济发展。这让旅游交通占据了至关重要的地位,它将不同区域的工业、农业、教育、文化等产业整合为旅游新业态,产生了巨大的社会效益和经济效益
  路漫漫其修远兮,等池黄铁路项目启动后,真正让皖南地区的旅游资源潜力被开发出来,利用黄金旅游线实现“双动”。区域合作模式下的旅游交通规划从操作层面到产品规划再到产业规划,值得更深层次商磋,从而为区域合作开辟更广阔的天地。
  (作者系中华铁道网评论员 门银方)
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 楼主| 发表于 2016-11-24 13:43:51 | 显示全部楼层
宣城到绩溪将通动车 宁国也将结束无高铁历史7070[url=]我要评论[/url] 2016-08-26 17:03 来源:宣城日报皖南晨刊
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记者从相关部门获悉,继皖赣线芜湖宣城段进行扩能改造后,宣城到绩溪段的扩能工程也有眉目了。目前,中国铁路总公司已初步同意“十三五”期间合作建设,扩能后,不仅芜湖、宣城、绩溪将被250公里/小时的动车相连,宁国市也将结束没有高铁的历史。
根据宣城市铁路办消息,皖赣铁路宣城至绩溪段既有线电气化改造工程已于去年7月通过铁路总公司审查,上海铁路设计院已完成该项目深化设计工作。项目最快将在今年开工,并列入我国中长期铁路规划。
扩能后,皖赣铁路芜湖至宁国一段将实现250公里/时的速度标准,实现通动车。另外,商合杭铁路宣城制梁场首榀箱梁成功预制!
日前,记者从中国中铁六局集团商合杭项目部获悉,由中铁六局北京丰桥公司宣城项目部制梁场预制,重达900吨的首榀箱梁近日成功浇筑,这标志着中铁六局商合杭铁路16标段箱梁预制施工全面展开。
商合杭铁路起于河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城,而后进入浙江省湖州,终点为杭州,铁路总投资960亿元。线路全长794.55公里,其中新建线路全长617.94公里,计划设30个车站,设计时速为350公里,全部运行动车组列车,预计2019年完工,2020年实现通车运营。
商合杭铁路设计时速为350公里,在施工中采用了最新型CRTSⅢ型板式无砟轨道,线路标准高,轨道工程技术新、质量标准严,施工难度较大。中铁六局承担的16标段工程线路跨越皖赣线、G50高速公路、宣杭高速公路,上跨宣城市水阳江大道,水阳江航道、水库等,施工干扰及协调难度大,环境保护、水土保持要求高,施工安全风险大。
宣城制梁场首榀箱梁施工现场。
成功预制完成的900 吨箱梁。
中铁六局标段内设广德和宣城两个制梁场,共承担1126榀箱梁预制任务。广德制梁场已于8月3日成功浇筑该梁场的第一榀箱梁,目前已完成3榀箱梁。此次浇筑的宣城制梁场首榀梁,箱梁长32.6米,跨度31.5米,宽12.6米,重达900吨。
为了保证宣城制梁场首榀箱梁顺利灌注,实现全年箱梁的生产连续快速推进。中铁六局丰桥公司项目部高度重视,克服了宣城地区连日大雨、洪灾、酷暑高温等多种不利因素,不畏艰难、超前谋划、统筹安排,对梁场施工任务不断进行调整,倒排工期。同时,认真加强对一线工人的岗前技术交底、安全培训,严把过程质量控制,确保了首榀箱梁的顺利灌注,为宣城制梁场箱梁批量生产拉开了序幕。
据悉,商合杭铁路是有效连接中原、江淮与长三角重要的交通干线,衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等客运专线,与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连,并连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽,对于推动我国东中西部经济发展互补互联,发挥长三角地区经济辐射和带动作用,实现区域经济协调发展等具有重要意义,被誉为“华东第二通道”。
届时,商合杭铁路开运营后,将打通前往中原腹地的快速通道,从杭州到合肥只需要100分钟,比目前最快的直达高铁还要节省40分钟;芜湖到合肥也由原来的1小时51分钟缩减至40分钟;芜湖到杭州只需1个半小时,比原来缩短近2个小时,大幅缩短各大中心城市间的时空距离。



原标题:欢呼~宣城到绩溪将有动车,宁国也将结束无高铁历史



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 楼主| 发表于 2016-11-30 09:49:19 | 显示全部楼层
皖江示范区规划出台“升级版” 规划18条过江通道时间:2016-11-30 03:50:00



   中安在线11月30日讯 据安徽商报消息 皖江示范区规划又出升级版了! 18条过江通道、至少六条高速铁路,明确战略性新兴产业五大板块发展、全面融入长三角……日前,省政府发布皖江城市带承接产业转移示范区规划(修订),相比六年前出台的规划,修订版目标到2020年,示范区人均地区生产总值超过全国平均水平,城镇化 率达 到63.5%。
  [交通基建]18条过江通道列入规划
  ◎铁路高速铁路:黄山—杭州、合肥—安庆—九江、合肥—淮安—连云港、合肥—南京、芜湖—宣城—绩溪、安庆—黄山—金华—温州等城际铁路:庐江—铜陵、六安—安庆—景德镇铁路,合新六、蚌滁宁等铁路扩能:合九、皖赣、宁芜铜 其中,杭黄高铁2018年通车,合安九合肥至安庆段已全面开工。安庆-黄山-金华-温州铁路是武汉-温州动脉的组成部分,目前来看很有可能将天柱山、九华山、太平湖及黄山景区串联起来。
  ◎高速公路
  溧阳—宁德、武汉—上海(安徽段)、德州—上饶(安徽段),北沿江、滁州—淮南、芜湖—黄山等高速公路。合宁、合安、合巢芜、芜宣、宁芜、合叶、宣广等高速公路改扩建。
  ◎过江通道
  建设池州、姑孰公路过江通道,横港、铜陵开发区、芜湖城南、泰山路、马鞍山龙山路城市道路过江通道,宿松、海口、安庆、池安、江口、梅龙、龙窝湖、弋矶山第二、九华路、湖北路、慈湖公铁两用过江通道。
  [产业格局]打造战略性新兴产业集群
  修订版将“战略性新兴产业”代替原有的“高技术产业”章节,明确了五大板块,目标形成一批具有国际竞争力的战略性新兴产业集群。 合肥、芜湖新型平板显示基地,合肥集成电路、智能语音产业基地,池州、铜陵等集成电路产业链,合肥安全电子产业集群,芜湖、合肥汽车电子产业集群,铜陵电子材料等产业集群;合肥、芜湖、马鞍山生物医药产业集群;芜湖、合肥、马鞍山机器人产业基地,合肥高端医疗器械产业集聚发展基地,芜湖通用航空、马鞍山高端数控机床产业集聚发展试验基地。铜陵铜基新材料产业基地,马鞍山铁基新材料产业基地,合肥、马鞍山磁性材料等产业集群,安庆化工新材料产业基地,江北产业集中区节能环保新材料产业基地。合肥太阳能光伏产业集群、绩溪抽水蓄能电站。
  [区域联动]区域交通、公共服务一体化
  随着合肥被定义为长三角副中心城市,皖江城市带与长三角城市群融合度将更为紧密。规划修订版在区域联动发展方面,“全面融入长三角”被高调写入。规划提出,要加快推进长三角区域产业布局、基础设施、对外开放、生态建设和环境保护等方面一体化发展,推进与沪苏浙在交通、能源等基础设施建设以及科技、金融、信息平台、生态保护等重点领域合作,加快构筑一体化的区域综合交通运输体系。同时,推进公共服务一体化,加快建设区域统一市场。加强社会治理、环境保护协调互动,推进食品安全风险防范联防联治。 同时,优化长三角地区开发格局,加速推进产业升级和转型发展。重点支持沪苏浙纺织服装、农产品加工、鞋帽箱包、家用电器等劳动密集型和资源密集型产业,汽车和机械设备的基础件、配套件、零部件等配套产业,电子信息、生物工程、新材料等高技术产业生产及组装环节向示范区转移,着力促进金融、物流、旅游、创意、技术服务等现代服务业向示范区延伸辐射。


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 楼主| 发表于 2016-12-1 17:01:29 | 显示全部楼层
芜湖4条过江通道被列入建设规划时间:2016-12-01 10:34:27



  中安在线讯 据芜湖新闻网报道,日前,安徽省政府下发了《皖江城市带承接产业转移示范区规划(修订)》。记者了解到,修订版规划中,皖江示范区规划建设18条过江通道,其中,芜湖有4条过江通道被列入建设规划。
  据悉,皖江示范区规划展期至2020年,远景目标展望至2025年。
  规划建设芜湖—宣城—绩溪高铁线
  根据修订版规划,皖江示范区以快速客运铁路和城际铁路建设为重点,加快区域对外通道、区域内快速通道及重要枢纽客运设施建设,构建长三角一体化布局的快速客运铁路网,推进皖江城市带城际轨道交通体系的规划建设。
  规划建设黄山—杭州、合肥—安庆—九江、合肥—淮安—连云港、合肥—南京、芜湖—宣城—绩溪、安庆—黄山—金华—温州等高速铁路,庐江—铜陵、六安—安庆—景德镇铁路,合新六、蚌滁宁等城际铁路,合九、皖赣、宁芜铜铁路扩能。
  据悉,杭黄高铁已经动工建设,预计将于2018年通车,合安九合肥至安庆段高铁已于今年全面开工建设。
  芜湖四条过江通道被列入规划
  修订版规划明确,以加强示范区与周边地区互连互通为重点,继续加快高速公路网建设,加快现有高速公路扩容改造,完善公路路网结构。
  规划建设溧阳—宁德、武汉—上海(安徽段)、德州—上饶(安徽段),北沿江、滁州—淮南、芜湖—黄山等高速公路。合宁、合安、合巢芜、芜宣、宁芜、合叶、宣广等高速公路改扩建。
  修订版规划列出了拟建的18条过江通道,目的旨在促进皖江南北两岸城市联动为重点,加强跨江通道和疏港道路建设。
  根据规划,建设池州、姑孰公路过江通道,横港、铜陵开发区、芜湖城南、泰山路、马鞍山龙山路城市道路过江通道,宿松、海口、安庆、池安、江口、梅龙、龙窝湖、弋矶山第二、九华路、湖北路、慈湖公铁两用过江通道。
  记者了解到,在这18条过江通道中,芜湖的城南、泰山路、龙窝湖、弋矶山第二等四条过江通道被列入。
  规划开建芜宣民用机场
  修订版规划明确将完善机场布局,提高机场吞吐能力,扩大航空运输服务覆盖范围。规划建设芜宣民用机场。积极拓展示范区至国内主要城市的航线网络,努力增加国际航线,提高航班密度。
  此外,还将统筹规划皖江岸线资源利用和港口布局,调整优化沿江港口结构,打造以芜湖港、马鞍山港为中心的皖江航运枢纽。大力发展港口物流,依托芜湖港、合肥港、马鞍山港、安庆港、池州港发展区域性物流中心。


来源:中安在线  作者:王叶华

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我是汪洋大海一滴水。

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国家富强.造福与民。
祝汪氏家族枝繁叶茂与日月同辉!
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昌景黄高铁明年开建 “千年瓷都”即将迎来高铁时代[size=0.75em]2016-12-04 10:24:53 来源:中华铁道网
[size=1em]  据《江西日报》近日报道,昌景黄高铁将于明年开建。该线路为双线客运专线,起于南昌东站,途经军山湖、鄱阳东、乐平北、景德镇北等站,最后止于黄山北站(仅供参考,具体以官方公布为准)。全线长322.676km,设计时速为250km/h,预留350km/h的行车条件(从目前的进展情况来看,设计时速很可能将直接升级为350km/h),建设周期为2017年至2022年,其中江西省境内里程220公里,投资264亿元。
[size=1em]  目前江西省11个设区市中已有10个融入了高铁网,唯有景德镇市因辖区境内一直没有兴建高铁线路而始终徘徊在高铁网络之外,昌景黄高铁的开建,预示着在我国轰轰烈烈的高铁建设大潮之前沉睡了多年的千年瓷都景德镇即将顺应时代潮流,打破江西高铁最后的盲区。以前在外界不大为人所知的景德镇古窑是全国唯一一个以陶瓷文化为主题的国家5A级旅游景区,昌景黄铁路开通后该景区会有更多机会作为景德镇市的代表性景点在外地游客面前展现中国瓷都的风彩!当然,昌景黄高铁的修建造福的远不止景德镇人民,南昌作为江西省的省会目前仅有一条高铁过境,如果昌景黄高铁最终真按时速350公里建设,那么这座英雄之城将继沪昆高铁之后迎来第二条时速达350公里的高铁。远在南昌六百里外的安徽黄山市亦将从中受益,徐霞客云:“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”。在徐先生这位阅尽人间山水的大旅行家眼里,黄山之魅力竟然凌驾于名震天下的五岳之上!黄山之秀由此可见一斑。待昌景黄铁路通车之后一定会有越来越多的外地游客借高铁驰行之便利纷拥而来,欣赏黄山之秀丽风光。另一个最大受益者是江西省上饶市,它将会因昌景黄铁路的开通而成为全国唯一一个骑跨两条时速350公里高铁线路的地级市,并一举跃升为江西省新的高铁枢纽。
[size=1em]  此外,昌景黄高铁通车后还可与杭黄客专、沪杭城际铁路一起构成沪昆客专上海至南昌间的辅助通道,实现黄山、景德镇等沿线地区快速通达长三角的运输需求。昌景黄高铁拟定于明年开工建设,而目前已近2016年岁末,让我们与赣皖两省人民一起拭目以待。
[size=1em]  (作者系中华铁道网评论员 刘建军)


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