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http://news.QQ.com 2007年04月08日10:33 新安晚报 刘建昌 再过几天，东航安徽分公司“皖鹏飞行组”组长汪泳又将驾驶着麦道90飞机执飞由合肥至香港的航班了，他已记不清这是他第多少次驾驶着飞机往返皖港之间，但他记得他已在皖港航班上工作了10多年，搭载着数以万计的皖人、港人往返两地间。
皖港乘客越来越多
1992年，老家在江苏的汪泳从中国民航界的“黄埔军校”———中国
民航飞行学院毕业后来到了东航安徽分公司“服役”。汪泳说，1997年香港回归之前，他就开始在合肥至香港的航班上工作，当时还只是一名副驾驶，1999年开始正式执飞合肥至香港的航班，如今已成为麦道90飞机的机长、教员。
执飞皖港两地航班10多年来，汪泳亲身感受到两地间的交流越来越密切。汪泳说：“刚开始飞合肥、香港两地间航班时，一趟航班平均只有五六十名乘客，但随着时间的推移，往来两地间的乘客越来越多，现在平均每趟航班都在100名乘客左右，增长了近一倍１他告诉记者，除了普通乘客外，很多香港明星如刘德华、周润发、任达华、TWINS组合等都乘坐过他驾驶的航班，很多内地明星如“小燕子”赵薇等也曾搭乘他的飞机前往香港，但自己是在驾驶室内，没有机会与这些娱乐界“大腕”面对面交流，只是通过驾驶舱的窗户或候机楼的出口处才看到了这些明星。
两个细节见证变化
谈到香港变化给自己留下的印象，汪泳给记者举了两个例子。
汪泳说，他第一次跟航班到香港时，飞机落地后与香港机场工作人员交流时，发现机场工作人员的普通话水平比较差，讲普通话很生硬，与他们交流起来很困难。1997年香港回归后，与内地的交流越来越多，香港人的普通话水平也逐渐提高，如今机场工作人员都能讲一口流利的普通话，交流起来非常融洽。 另外一个例子就是皖港两地的航班。汪泳告诉记者，香港老机场启德机场原先只有一条跑道，而飞往香港的航班又很多，因跑道不够用，航班不得不“排队”等待进入香港，使得合肥至香港的航班经常晚点，一般晚点半小时、一小时是家常便饭，最多的能晚点3、4个小时。而香港回归祖国后启用的赤腊角机场是双跑道，起飞和降落各使用一条跑道，即使如今飞往香港的航班更多了，但合肥至香港航班因跑道不够用而晚点的事情已很少发生。
只在香港玩过一次
“作为飞行皖港两地航班10多年的机长，对香港应该很熟悉吧？”当记者将这个问题抛给汪泳时，他的答案却让人很意外：至今只游玩过一次香港，而且是和爱人一起自费跟旅行社去的。
“每次航班到达香港后，只停留约一个小时就要返航，而在这期间要完成飞机加油、检修等工作。因此虽然10多年来飞香港有数百次，但从来没有时间到香港去转转。”汪泳说。2000年，趁着休假时间，汪泳带着妻子跟旅行团去了趟香港游玩。当坐上同事驾驶的飞机时，他并没有觉得有什么不同，只是当飞机在空中飞行时，他会不时地告诉妻子飞机已到了什么地方，因为他能习惯性地根据飞行时间知道飞机的位置。
愿做“空中使者”
皖港两地间的航班开通以来，虽然有大量的香港人来安徽投资兴业、旅游，但有时遇到的事也让汪泳有点尴尬。
汪泳告诉记者，很多香港人都知道黄山和九华山，但一些香港人认为黄山和九华山是浙江的，每当遇到这种情况时，他就和其他同事们耐心地向这些乘客解释黄山和九华山是在安徽境内，是安徽的著名景点。
汪泳说：“皖港航班的开通等于在两地架起了一座‘空中金桥’，作为一名飞行人员，我愿做皖港交流的‘空中使者’，更多地宣传安徽，同时安徽也应该更多地宣传自己，让更多的人了解安徽，让两地的交流更加密切１
王宜庆 本报记者 刘建昌 |
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发表于 2007-4-8 12:41:25
